乗車で感じた
手触りを日常に。

私たちが、モケットを使った一般向けグッズを初めて販売したのは2020年の秋頃。取引先の銚子電鉄様（千葉県）からの「今までになかった鉄道グッズを作りたい」との相談がきっかけでした。

経営難が続いた銚子電鉄様はぬれ煎餅（せんべい）の販売などユニークな増収策に取り組んできたことで知られています。話し合いを重ね、車両のモケットを使ったクッションを作ることに。そのクッションを銚子電鉄サイトで販売すると、（同11,000円）と高額にもかかわらず売れ行きは好調でした。そこで「ほかの鉄道・バス会社ともコラボを」と考えました。

そして、2020年12月に発売したのは、64年に開業した東海道新幹線の初代車両0系の座席モケットを使った商品です。深い青色の生地は、当時の国鉄で広く使われたものになります。

続いて大阪メトロ様、阪急バス様、神戸市バス様、神戸市営地下鉄様とタイアップし、ペンケースやトートバッグ、ブックカバー（同3,450円）などを発売しました。

担当営業部の竹野林太郎は、どの鉄道・バスのものも価格は同じで、「技術を詰め込んだ素材を使い、ぎりぎりの値段」で販売したいという想いを貫き、SNSで人気を呼び、これまで計約650個が売れました。（2021年時点）

「全種類そろえたい」との声も寄せられ、阪急バスの担当者は「初めはどの程度需要があるのかはかりかねたが、Xで発信したところ、想定外の反響があった」と驚いていました。

モケットは、時期や鉄道・バスによって原料が違います。また、座席に使われている生地のため、機能性にもこだわりがあり、クッションの弾力や燃えにくい特殊素材が入っています。

【旧国鉄】
旧国鉄はウールとナイロンの混紡でしたが、近年はウールの価格高騰でポリエステルを使う車両が増えています。

【大阪メトロ】
ポリエステルは毛足が長いとペタッとしやすい難点がありますが、大阪メトロのモケットはウール100%の座席のもので手触りがいいです。

【阪急電鉄】
ナイロンとレーヨンを混ぜた阪急バスのモケットは柔らかさや風合いを意識し、毛足が3・6ミリと一般的なバスより長いです。グループの阪急電鉄の座席を意識した深い緑色も特徴です。

【神戸市営地下鉄】
重厚感を出す狙いで、アンゴラヤギからとれる高価なモヘアをナイロンに混ぜて使っています。このモケットはすでに生産が終了した車両に使われていたタイプで、数年後には見られなくなる「希少価値」も注目されています。

その一つ、ミヤムラ様（滋賀県近江八幡市）は観光バスの座席製造などを手がけてきましたが、コロナ禍で受注キャンセルが相次ぎ、昨年夏には仕事がほぼない状態に。そんな矢先、日本シールからモケットグッズの製造を依頼いただきました。

ペンケースのような小物の縫製は初めてで苦労もありましたが、想像以上の売れ行きに。宮村早織・生産管理課長は「苦しく暗い時期が続いた後の明るいニュースで、社員の自信につながった」と感謝するというお言葉をいただきました。

私たちは、「電車やバスでしか味わえない感触を自宅で味わってほしい」という想いを掲げてモケットグッズを提供しています。